— 中國工程建設標準化協會 —
《基樁動力檢測技術標準》編制
啟動會暨第一次工作會
中國工程建設標準化協會《基樁動力檢測技術標準》啟動會暨第一次工作會在溫暖美麗的羊城廣州順利召開。本次會議由第一主編單位“中國建筑科學研究院有限公司”發起，第二主編單位“廣東省建筑科學研究院集團股份有限公司”組織，來自全國各地區、各領域的30多位專家參加了此次會議。
本次《基樁動力檢測技術標準》（以下簡稱“標準”）的參編單位包含了位于樁基使用與檢測需求量占據全國50%以上的長江、珠江、黃河下游流域區域的公路、水運、水利、風電及建工等行業單位。廣州歐美大地儀器設備有限公司作為設備廠商代表之一，參與了規范編制。
高、低應變測試方法于上世紀七十年代引進國內，其代表性測試設備就是美國PDI公司的PDA高應變打樁分析儀和PIT低應變樁身完整性測試儀。在國內各行業專家的共同努力下，動測方法得到了廣泛認可，并大面積應用于樁基檢測中，為中國基建做出了極大貢獻。中國建筑科學研究院有限公司（簡稱“中國建科院”）與廣東省建筑科學研究院集團股份有限公司（簡稱“廣東省建科院”）的貢獻尤為重要，并持續推動行業與技術的發展。
任何一種技術的應用都離不開標準的規范與引導。在基樁檢測領域，住建部、交通部、鐵道部等都先后出臺了適用于各自行業的基樁檢測技術規范，其中以中國建科院陳凡研究員主編的《建筑基樁檢測技術規范》應用最為廣泛。此外，各地區，如廣東省、江蘇省等，也根據本地區特點和要求出臺了相應的地方性規范。
在已有如此多規范可供參考的情況下，單獨編制《基樁動力檢測標準》的意義在哪？“標準”主編陳凡研究員解釋到：“檢測方法本身一般不具有行業或地方屬性，特別是物理成像類和動力試驗類，而出現各地區、各行業多規范的情況，主要是因為這些規范都是綜合類標準，而不同地區、不同行業對于為設計提供依據的檢測要求，尤其是為質量驗收的檢測要求各不相同，各種檢測方法的抽檢數量規定也不盡相同。本次規范的編制，將借鑒國際標準“一方法、一標準”的形式，在既有成熟規范的基礎上，通過腳踏實地的探索創新和實體實驗的驗證，進一步完善動力檢測的理論體系，為高應變、低應變在實際工程中的應用提供更好的指導?！?/span>
作為基樁動力檢測方法的應用與研究的參與者，美國PDI公司對于本次標準的編制高度重視，PDI副總裁梁力群博士就高應變的采集模式等問題為陳主編提供了詳細的建議，對此，陳主編也在會上提出并表示了感謝。
作為將波動理論轉化為動力檢測生產力的廠家，PDI自1972年成立以來，一直致力于動測理論與儀器設備的完善與創新。PDI非常珍視動測技術，希望動測技術能夠健康成長，得到正確的應用，從而為工程建設行業做出應有的貢獻，而這也恰恰是歐美大地的理想。檢測是工程質量的最后一道防線，我們不斷引進各種先進的檢測方法、設備，就是希望盡早發現質量隱患，少倒一棟樓，少塌一座橋。
隨著建設行業的發展，對于動力檢測儀器設備的需求也在不斷變化。跟隨市場腳步，PDI與歐美大地不斷完善設備功能，如針對廣東省建委對于檢測數據必須實時上傳到平臺的要求，歐美大地聯合PDI迅速反應，積極開發了數據上傳系統，并幫助用戶完成儀器設備的升級改造，保證客戶的生產。同時，在此基礎上不斷完善數據管理方式，開發了“歐美大地智慧數字平臺”，為客戶提供信息管理、現場監管、檢測數據展示及查詢等等服務，還可根據客戶的需求進行功能定制。隨著國家對檢測行業監管的加強，檢測過程及數據的數字化管理必然會在檢測活動中起到越來越大的作用。
隨著動測技術使用范圍的不斷擴大，也出現了一些修改數據等“市場亂象”。陳凡主編提到：“PDI的CAPWAP擬合軟件自動擬合做的很好，但這個功能不能濫用，應稍加限制?！边@與PDI的理念不謀而合，在其新版擬合軟件CAPWAP2014中，PDI對自動擬合功能（AC）做出了限制，要求用戶必須先通過手動擬合，將擬合質量數（MQ）降低25%，才可使用自動擬合功能，以防止用戶過分依賴自動擬合功能，從而降低給出不合理結果的可能性。
河南省建科院趙海生總工提到了部分設備廠商為追求曲線美觀，在硬件或軟件層面預設濾波的問題。此項設置會對檢測工程師，尤其是不夠了解動測技術的工程師產生誤導，盲目追求曲線光滑、美觀，尋求檢測結果處理方便、易出報告。這極有可能漏掉一些潛在問題，進而來帶安全隱患，是不負責任的行為。
PDI一直堅持盡量保留最原始信息的原則，把后期濾波處理的權利交給工程師，在軟件中提供參考意見，并在工程師做出不合理處理時給出提醒。
在保證數據真實的同時，PDI為了方便客戶現場獲取參數，同時提供了功能強大的實用軟件。
鑒于case法承載力結果對JC取值的依賴性較大，可能帶來較大的誤差，PDI在case法軟件（PDA-W，PDA-S）中內嵌了一個iCAP快速擬合軟件。用戶可以在現場通過儀器的采集軟件調用iCAP軟件，進行快速擬合計算，提供承載力結果。所提供的結果與CAPWAP類似，但過程不需要人為介入，相較于case法結果更全面，也更可靠，但只能應用于均勻樁，對于非均勻樁，還是需要通過CAPWAP來完成分析。
高應變測試是海上風電項目中的重要測試方法。中交上海港灣工程設計研究院有限公司郭偉高級工程師在會上分享了很多海上風電項目的精彩案例，重點介紹了打樁監控在高應變測試中的使用。
針對打樁監控高應變測試，PDI提供了PDIPLOT軟件，這是一個統計軟件，可以將打樁監控過程中每一錘的測試參數，以曲線或表格的形式統計并展示出來，如每一錘對應的打擊力、承載力、樁身應力、錘擊能量等等，用戶還可自行對數據做處理。
對于海上風電項目，陳凡主編也多次強調：“高應變測試需要重視錘與樁-土系統的匹配性，即錘重的選擇極其重要，可以借助波動方程分析，來選擇合適的錘重，幫助提高檢測質量?！?/span>
PDI的GRLWEAP波動方程分析軟件在近幾年的海上風電項目中得到了大量應用，深受樁基礎設計與施工單位的歡迎。其主要功能是模擬樁在打入過程中的情況，在不用進行實際試樁檢測的情況下，預測打樁過程中的承載力，樁身應力，錘擊能量等等信息，為設計方驗證設計方案，施工方選擇合適的施工設備提供有力支持。
除此之外，為了改善灌注樁高應變測試難度大的問題，PDI的梁博士也在建議中提出了一些新的測試模式。
灌注樁高應變測試的主要難度就是力信號的測試，由于灌注樁樁身混凝土是現澆，其密度、尺寸等高應變要用到的關鍵參數很難把握，因此傳統的將力傳感器安裝在樁身的測試方法，得到的信號，尤其是力信號往往很差，從而導致試驗失敗。而保證力信號質量則需要延伸并加固樁頭，這會大幅增加測試的時間和經濟成本，這使得很多項目放棄使用高應變測試灌注樁承載力。為此，PDI推出了樁頂測力裝置（Top Transducer），將力傳感器安裝與測力裝置上，利用鋼材性質的穩定與確定性，大幅提高力信號測試的質量。同時，PDI也開發了專門的測試軟件PDA-DLT，該軟件也涵蓋了樁身測力與錘上測力的方式。
相比其他檢測方法，動測方法理論難度大，技術含量高，對于使用人員的專業素質要求高。幾十年來，中國的檢測市場開放程度高，競爭異常激烈，監管力度低，導致動測行業魚龍混雜，從業人員水平參差不齊，整體測試水平越來越低，甚至出現弄虛作假的惡劣情況，如此種種都給動測行業的發展帶來不小打擊。希望《基樁動力檢測技術標準》能夠引導行業朝健康的方向發展，PDI與歐美大地也將積極配合，不懈努力！
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