公路路基路面長期性能科學觀測網建設試點

通知原文：https://xxgk.mot.gov.cn/2020/jigou/kjs/202201/t20220111_3635977.html

*詳細觀測點技術要求請參照《公路路基路面長期性能科學觀測網試點建設指南》

氣象環境信息觀測指標一般應為：溫度、濕度、太陽輻照、降雨量、風速、風向、紫外輻射、總輻射等。

路面結構內部環境信息觀測指標一般應為：結構內溫度、結構內濕度。

結構內溫度觀測層位應選擇道路表面、各結構層層底位置以及土基內部；結構內濕度觀測層位應選擇各結構層層底位置以及土基內部，距離路表1m、1.5m、2m、2.5m處。

一般觀測點應觀測交通基本信息；

特殊觀測點應觀測交通基本信息（斷面日交通量和交通組成）和車輛軸載信息（車輛軸載）。

一般觀測點和特殊觀測點均應觀測路表信息。

瀝青路面結構觀測點的觀測指標包括：龜裂裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、路面車轍深度RD、國際平整度指數IRI、橫向力系數SFC、路面構造深度MPD、擺值、構造深度等；

水泥路面結構觀測點的觀測指標包括破碎板、裂縫、板角斷裂、錯臺、平整度、橫向力系數SFC和構造深度等。

特殊觀測點應觀測路面（包括瀝青路面或水泥路面，以及路基）結構響應信息。其中，瀝青路面結構的觀測指標包括：彎沉、應力、應變等，一般觀測點需觀測彎沉指標；水泥路面結構的觀測指標包括：應力、應變等；路基結構的觀測指標包括：應力等。

落錘式彎沉儀

用于現場測定承載能力，分為手持式、拖車式/車載式。車載式適合于在城市和人口稠密區域，交通繁忙區域，以及要求安全、精確和快速機動的區域做測試

KM-100HAS瀝青應變計

產品要點：專為瀝青道路檢測設計，容易安裝，耐高溫，防水，成活率高

AST/VAST型瀝青應變計

低模量，結構堅固，耐高溫、振動及碾壓

KDA-PA土壓計

雙膜片結構，減少干擾土壤中的應力分布，用于土體內壓力測量和路堤土壓監測

KM應變傳感器

混凝土等材料固化后或固化過程中的應變測量，絕緣性高，高精度，穩定性好，長期應變測量

IRHP和IRCL振弦式鋼筋計

高穩定性和靈敏度，堅固, 防水結構，適用于大多數鋼筋尺寸

EM 埋入式振弦應變計

長期可靠性，高分辨率和高精度，3000微應變的量程，頻率信號易于處理并適合長距離傳輸

TPC土壓計

長期可靠性，壓力測量范圍大，堅固耐用的不銹鋼結構

KLA-A沉降傳感器

地層間的沉降測量，最多可測量6個位置的沉降量

TMR-300小型多通道數據采集系統

多種測量單元組合，支持應變片、應變式傳感器、電壓、熱電偶、鉑電阻，100kHz高速采樣（觀測頻度要求動態2kHz），分布式連接，結構緊湊，防震設計

DT85G巖土型數據采集儀

支持振弦式傳感器，最多可擴展到960個模擬輸入，雙通道隔離技術，可編程控制模擬輸出，可編程控制模擬輸出

HeimLab L1多通道數據采集單元

支持多種類型傳感器，高密度通道配置，高精度采集，操作簡便的軟件系統，能夠耐受惡劣的現場環境

將光纖以適當形式埋設和集成在路面中，將整根光纖作為動態傳感器，能夠在這個光纖鋪設路段范圍內對路面的變形情況和溫度分布進行分布式的整體監控，并且能夠涵蓋車輛通過引起的動態變形。這一監測方法允許用戶獲取在被測范圍內的路面的變形與溫度場，并獲知在道路上行駛的車輛的基本信息。主要包括：

1. 道路路面的變形狀態：

-橫向變形；

-豎向變形；

-裂縫的產生與發展；

-路面的溫度剖面。

2. 關于車輛的信息：

-車輛引發變形的動態加權；

-車輛軸的數量。

OptaSense®公司的交通監控解決方案將標準單模電信光纖電纜轉換為大范圍分布式的傳感器陣列，通過專用的用戶界面或補充交通命令的方法，將整個受監控道路的實時可靠交通監控狀況與事件檢測信息提供給決策者和控制系統。

? 實現經濟的交通路線覆蓋率；

單個路邊安裝的光纖詢問器單元即可以覆蓋100公里長度的范圍。

? 提供很好的監控性能；

能夠在50米長度的空間長度上每秒更新一次監控結果。

? 不會受到天氣、溫度或環境光線變化的影響；

? 安裝便捷，不會破壞路面；

? 不會受到道路狀況惡化、路面養護和翻新的影響；

? 合理布設好光纖后，基本不需要進行維護。

寫在最后

歐美大地深耕公路工程質量檢測及性能監測領域30多年，采用先進檢測技術服務于我國公路工程質量建設的發展，與國內公路行業權威機構長期合作，豐富的行業經驗，能夠為您提供全面的公路工程監測解決方案。歡迎您與我們一起探討公路路基路面長期性能科學觀測的相關問題與解決方案。